ISLAMTODAY ID – Pesawat Boeing 737 yang dioperasikan China Eastern Airlines alami kecelakaan mengerikan pada Senin (21/3) di wilayah pegunungan di provinsi Guangxi.
Pesawat pabrikan AS, Boeing MAX 8 ini sebelumnya juga alami kecelakaan parah di Ethiopia dan Indonesia.
Aikibatnya pesawat diberhentikan dalam penerbangan global dan dilakukan penyelidikan ekstensif.
Dalam penyelidikan menghasilkan bahwa Federal Aviation Administration (FAA) pada dasarnya telah melepaskan tanggung jawab pengawasannya.
Sementara itu, satu email internal Boeing mengecam MAX 8 karena dirancang oleh “badut yang diawasi oleh orang bodoh”.
Seolah-olah kecelakaan itu sendiri tidak cukup memalukan bagi pembuat jet, rekaman insiden yang menunjukkan pesawat jatuh dari langit telah dilihat oleh ribuan orang yang mengharapkan penjelasan.
Maskapai penerbangan China belum membeli pesawat Boeing baru selama bertahun-tahun pada saat ini, dan kecelakaan Senin (21/3) meningkatkan kemungkinan bahwa Boeing dapat dilarang dari pasar perjalanan udara terbesar kedua di dunia.
Media lokal China melaporkan tak lama kemudian bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh kegagalan listrik, tetapi apakah ini benar masih belum jelas.
Pada titik ini, sedikit yang diketahui secara pasti tentang keadaan di sekitar kecelakaan itu (dan penyelidik akan membutuhkan berhari-hari, jika tidak berminggu-minggu, untuk memeriksa data dari “kotak hitam” pesawat, yang harus ditemukan dari lokasi kecelakaan di wilayah pegunungan di Provinsi Guangxi.
Tapi saat penyelidikan dimulai, satu-satunya hal yang kita tahu pasti adalah bahwa kecelakaan pesawat penumpang pertama di China dalam satu dekade sangat tidak biasa.
Mengapa? Karena, seperti yang ditunjukkan video di bawah ini, pesawat pada dasarnya jatuh dari langit, dengan hidung pesawat menurun pada sudut yang ekstrem.
Menurut para ahli yang dikutip oleh Bloomberg mengatakan bahwa insiden itu sejarah yang sangat tidak biasa.
Meskipun ada beberapa kecelakaan di mana sebuah pesawat jatuh dari ketinggian jelajah, jika ada hanya sedikit yang sesuai dengan profil ekstrem Boeing Co. 737-800 karena mengarah tajam ke tanah, menurut laporan penyelidik kecelakaan veteran dan kecelakaan sebelumnya.
“Ini profil yang aneh,” ungkap John Cox, konsultan keselamatan penerbangan dan mantan pilot 737.
“Sulit membuat pesawat melakukan ini,” ujar John Cox, seperti dilansir dari ZeroHedge, Selasa (22/3).
Tengok saja angle pesawat yang terlihat dalam cuplikan kecelakaan yang telah beredar di media sosial.
Pakar penerbangan dikejutkan oleh sudut penurunan, yang pada dasarnya lurus ke bawah saat pesawat terbang dari ketinggian jelajah hingga jatuh dari langit dalam waktu kurang dari dua menit, menurut data dari layanan pelacakan penerbangan.
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional telah menunjuk penyelidik keamanan udara senior untuk menyelidiki insiden tersebut (walaupun mengingat pembatasan perjalanan terkait pandemi masih berlaku di China, tidak jelas berapa lama waktu yang dibutuhkan penyelidik AS untuk tiba di tempat kejadian).
Namun saat investigasi dimulai, para pakar penerbangan telah mengatakan bahwa rekaman kecelakaan dan data yang dikutip di atas menimbulkan lebih banyak pertanyaan, sambil memberikan sedikit jawaban.
Dan saat dunia menunggu untuk belajar lebih banyak, inilah yang kita ketahui sejauh ini.
- Penerbangan MU5735 terbang di ketinggian sekitar 29.000 kaki kira-kira 100 mil dari tujuannya, tentang titik di mana pilot akan memulai proses turun, ketika mulai terjun dengan kecepatan yang jauh lebih besar dari biasanya. Alih-alih turun secara bertahap beberapa ribu kaki per menit, pesawat mulai jatuh lebih dari 30.000 kaki per menit dalam hitungan detik, menurut data pelacakan yang dicatat oleh Flightradar24.
- Data pelacakan penerbangan menunjukkan bahwa pesawat turun 26.000 kaki dalam rentang satu menit, 35 detik.
- Dalam putaran yang tidak biasa, penyelaman pesawat tampak berhenti selama sekitar 10 detik, dan naik sebentar, menambahkan putaran yang tidak biasa pada skenario, sebelum melanjutkan terjun. “Ini sangat aneh,” ungkap Jeff Guzzetti, mantan kepala investigasi kecelakaan untuk Administrasi Penerbangan Federal AS.
- Meskipun ada beberapa preseden di mana pesawat penumpang tiba-tiba jatuh dari ketinggian jelajah, sebagian besar kasus ini memiliki perbedaan penting. Misalnya, Air France Penerbangan 447 yang jatuh di Samudra Atlantik pada 1 Juni 2009, jatuh jauh lebih lambat dan lebih tidak menentu setelah sensor kecepatan membeku dan pilot menjadi bingung. Semua 228 orang di dalam penerbangan itu tewas.
- Kecelakaan serupa lainnya terjadi pada 19 Desember 1997, ketika seorang pilot Silk Air 737-300 yang membawa 104 orang terjun ke sungai di Indonesia, menewaskan semua orang di dalamnya. Pesawat itu jatuh dengan kecepatan lebih dari 38.000 kaki per menit, menurut regulator Indonesia, yang menyimpulkan bahwa pilot kemungkinan sengaja menabrakkan pesawat itu.
- Apakah itu yang terjadi dalam kasus ini? Yah, tidak jelas. 737-800, seperti kebanyakan pesawat jet lainnya, dirancang sedemikian rupa sehingga biasanya tidak akan menyelam pada sudut yang curam. Memaksa pesawat untuk melakukannya kemungkinan akan membutuhkan upaya ekstrim oleh pilot, atau kerusakan yang sangat tidak biasa.
- Ada kemungkinan pilot mengalami serangan jantung atau keadaan darurat medis lainnya dan jatuh ke kolom kontrol.
Sementara itu, tadi malam CEO Boeing David Calhoun mengirim pesan ke semua karyawan:
Kami sangat berduka atas berita kecelakaan yang melibatkan pesawat China Eastern Airlines 737-800.
Perhatian kita semua di Boeing bersama para penumpang dan awak di Penerbangan MU 5735, serta keluarga dan orang yang mereka cintai.
Kami telah berkomunikasi erat dengan pelanggan kami dan otoritas pengatur sejak kecelakaan itu, dan telah menawarkan dukungan penuh dari para ahli teknis kami untuk penyelidikan yang dipimpin oleh Administrasi Penerbangan Sipil China.
Saya akan memberi tahu informasi tentang kecelakaan itu sesuai protokol investigasi.
Sementara itu, percayalah bahwa kami akan melakukan segala yang kami bisa untuk mendukung pelanggan kami dan penyelidikan kecelakaan selama masa sulit ini, dipandu oleh komitmen kami terhadap keselamatan, transparansi, dan integritas di setiap langkah.
Jawaban kemungkinan akan datang, meskipun kami menduga, mengingat kecelakaan itu terjadi di China, mungkin tidak tepat waktu.
Tapi satu hal yang jelas: pasti ada sesuatu yang salah dengan moncong pesawat yang telah menurun pada sudut yang ekstrim.
“Anda perlu sesuatu untuk menahan moncong,” ungkap Benjamin Berman, mantan penyelidik NTSB yang berpengalaman menerbangkan 737.
(Resa/ZeroHedge)