ISLAMTODAY ID-Jalur kereta api Cat Linh-Ha Dong di Hanoi tetap mundur jadwal dan biaya melonjak.
Hutang Vietnam kepada China untuk pembangunan jalur kereta api di ibu kota Hanoi sekarang harus dibayar, tetapi proyek tersebut tetap mundur dan kereta api masih tidak dapat berjalan, ujar sumber-sumber pemerintah.
Pekerjaan dimulai pada Oktober 2011 pada jalur kereta api perkotaan Cat Linh-Ha Dong dan kereta api diproyeksikan mulai beroperasi pada tahun 2015.
Namun setelah sepuluh tahun konstruksi, proyek—yang mencakup jalur 13,5 kilometer dan 12 stasiun layang—belum siap untuk melayani penumpang, dan biaya investasi melonjak menjadi USD 868 juta dari awal USD 553 juta.
Vietnam telah meminjam USD 670 juta dari total ini dari China dalam tiga pinjaman terpisah, dan pembayaran pokok pinjaman ini sekarang jatuh tempo, kata sumber.
Masih banyak yang belum jelas tentang penundaan proyek dan pembengkakan biaya, mantan Wakil Menteri Sumber Daya dan Lingkungan Dang Hung Vo mengatakan kepada RFA pada 21 Oktober.
“Ya, saya kira masih banyak hal yang tidak transparan dari proyek ini,” ujar Vo, seperti dilansir dari RFA, Senin (25/10).
“Ini adalah pertanyaan yang diajukan oleh banyak orang Vietnam, karena jalur kereta api hanya membentang sedikit lebih dari 10 kilometer, sementara total biaya saat ini meningkat lebih dari dua kali lipat dari biaya yang diproyeksikan.”
“Selain itu, Vietnam sekarang harus membayar utang pokoknya, meskipun proyek itu terus gagal beroperasi secara komersial untuk memenuhi kebutuhan transportasi warga Hanoi,” ungkapnya.
Pada awal Juni, konsultan usaha patungan Prancis Apave-Certifer-Tricc (ATC) merilis daftar risiko keselamatan yang terkait dengan proyek kereta api Cat Linh-Ha Dong, termasuk kegagalan untuk memastikan keamanan traksi listrik dan sistem rem.
Delapan dari sepuluh prosedur darurat telah gagal dalam uji coba jalur tersebut, ungkap perusahaan Prancis itu.
Tinjauan mendesak dari proyek tersebut sekarang harus diadakan, dengan bukti yang diajukan ke Majelis Nasional Vietnam, untuk mengidentifikasi di mana kesalahan dibuat dan siapa yang bertanggung jawab atas kesalahan tersebut, termasuk lembaga Vietnam yang mungkin terlibat, ujar Vo.
“Mengapa kami begitu ceroboh? Mengapa kita membiarkan begitu banyak konsekuensi parah terjadi?” tanya Vo, seraya menambahkan bahwa Vietnam dalam menangani pembiayaan dan manajemen proyek tampaknya telah jatuh ke dalam perangkap utang.
“Saya pikir konsekuensi terbesar adalah hilangnya kepercayaan rakyat Vietnam,” tambahnya.
Pengamat di Vietnam semakin waspada terhadap Belt and Road Initiative (BRI) Presiden China Xi Jinping, yang menurut China bertujuan untuk memperkuat infrastruktur, perdagangan, dan hubungan investasi antara China dan 154 negara dan organisasi internasional dengan perkiraan biaya sekitar USD 1 triliun.
Warga negara dan LSM di negara tetangga Vietnam, Laos dan Kamboja juga mengkritik penumpukan utang dan ketergantungan pada China untuk bendungan dan proyek infrastruktur besar lainnya.
Para kritikus mengatakan China menggunakan investasi untuk mendorong agenda diplomatik dan politik, dan bahwa negara-negara yang terlibat dalam inisiatif tersebut akan melihat kedaulatannya dirusak jika mereka jatuh ke dalam perangkap utang yang membuatnya terikat pada Beijing karena mereka tidak dapat memenuhi pembayaran reguler atas pinjaman dan gagal bayar.
(Resa/RFA)